Sehr interessant und spannend. Um Stuttgart21 und die vielen neuen Tunnel drumherum sollte man z.B. also der Sicherheit wegen als Bahnfahrer wohl lieber einen großen Bogen machen. Nun, wer will schon wirklich nach Stuttgart, aber es liegt halt dummerweise mitunter auf dem Weg nach München. Wenngleich ich mir hierzu auch etwas mehr „follow the money“ gewünscht hätte, also wer alles verdient konkret an diesem unsinnigen, milliardenschweren Projekt(en): beispielsweise bestimmte Banken wegen der Finanzierungs-Zinsen, der übliche Polit-Klüngel aus Immobilienfirmen, Baufirmen, Tunnelbaufirmen, Beratungsfirmen wie die unvermeidlichen, wieder mal offenbar völlig unnötigen McKinseys etc? Das wird zwar angedeutet, aber hätte etwas mehr Platz verdient gehabt.
Krass, dass die Politik gern die Bahn als defizitär beschimpft, das dicke Minus aber ja überwiegend durch wiederholt gescheiterte Auslandsinvestitionen der Bahn und deren völlig unsinnige Bauprojekte entsteht. Wunderbar beschrieben, dass die Grünen solche kostenexplodierenden Bauprojekte in der Opposition immer verurteilen, aber kaum sind sie Teil einer Regierung, diese urplötzlich unterstützen. Grüne Unterstützung als plötzlicher Teil einer Landesregierung erfuhren ja aus heiterem Himmel nicht nur S21, sondern urplötzlich auch das zukünftige Terminal 3 in Frankfurt. Mehr Fliegen? Auf einmal mit den Grünen dann doch ganz toll!
Und dass Herr Habeck das „Projekt Fehrmarnbelttunnel“ - nicht nur als geplante Baustelle eine C02-Schleuder schier gigantischen Ausmaßes - als dortiger Umweltminister unterstützte, damit geht er heutzutage nicht hausieren.
Erschreckend auch, dass im auf einmal so grünen Bayern die Bahn zuletzt dann doch lieber ganz schnell Grundstücke zum Schleuderpreis verhökerte, sobald Gefahr besteht, dass irgendeine stillgelegte Bahnstrecke auf Gemeindewunsch reaktiviert werden sollte. Oder das unselige „Diebsteich“-Projekt in Hamburg: Zuerst lässt man den altersgerecht gebauten Bahnhof Altona verfallen, um sich dann an den Grundstücken zu bereichern. Solche Bonmots erfährt man halt leider viel zu selten in der überregionalen Presse.
Eine der Wirtschaft nahe stehende Zeitung hat über das Buch geschrieben, das wäre ein Buch für Bahn-Hasser, aber das stimmt nicht. Ohne dass ich Fahrpläne sammle, liebe ich Bahn-Fahren, einige Sachen sind mir selbst auch schon aufgefallen. Und es ist erschreckend wie das obere Management und die Politik, die ja oftmals von der Auto- und LKW-Herstellerlobby getrieben wird, offensichtlich alles tut um diese Institution im wahrsten Sinne des Wortes öffentlich zu demontieren. Möglicherweise um das Volk ein weiteres Mal zu enteignen: und noch einmal zu versuchen - nachdem der erste Anlauf bekanntlich scheiterte - das Tafelsilber des Volkes an der Börse zu verramschen.
Billigere Fahrpreise sind hier nur Makulatur, denn solange der Fisch vom Kopf stinkt, solange fachfremde Leute wie Pofalla bei der Bahn aufs Abstellgleis rangiert werden um am beruflichen Ende nochmal richtig fett Gehalt bzw. u.U. Abfindungen abzukassieren, solange wird sich bei der Bahn und deren Investitionspleiten im Ausland und deren Nicht-Investitionen bzgl. der vorhandenen Infrastruktur im Inland nicht all zuviel ändern.
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WeserberglandReviewed in Germany on 1 August 2025
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